胶管结构为内胶、外胶和中间层组成的材料。中文名：加油机胶管性质：加油泵专用油管结构：内胶、散装水泥车专用管外胶和中间层组成加油机胶管，即加油泵专用油管，属工业软管的一种。用于输送燃料、散装水泥车专用管哪家好加油管等芳烃含量不高于60%的作业环境；有些进口油管也适用于输送含铅或无铅汽油、生物柴油等。产品描述：用途： 适用在对柔软性和轻质量有要求的各种油泵或者油箱上特性：工作压力1.6Mpa温度：分为两种温度等级常温等级：环境工作温度为-30℃至+55℃；低温等级：环境工作温度为-40℃至+55℃。电阻：常见电阻系数小于106Ω结构:内胶：NBR合成橡胶增强层：高强力合成线绳和抗静电线外胶：CR EPDM合成橡胶，耐风化、耐臭氧。

耐磨喷砂胶管19-76风压喷砂用软管,工作压力为0.6MPa水泥罐车用管也可按此生产排（吸）散装水泥车专用管泥胶管196-900挖泥船排(吸)泥沙用,工作压力为0.4-0.5MPa根据设计需要可带有法兰接头管壁：特殊耐磨材料散装水泥车专用管哪家好（耐磨PU内层/PVC管壁）螺旋：硬质PVC塑筋应用：重工业、造船厂、喷砂、有磨损力的固体、例如：水泥、钢砂、沙石等高磨损重型物料/物质输送。性质：耐磨损、耐寒性强、满足吸压送要求。柔韧性佳。规格：20mm——600mm，长度任意，其他规格均可定制。产品特点：内胶：采用聚氨酯和丁基橡胶为主要原材料，并加入特殊补强剂。成品内胶颜色为黄色透明状态，具有高耐磨、高韧性、耐高压等特点，耐磨指标是普通喷砂胶管的2-3倍。在同行业中享有“耐磨王”的美誉。增强层夹布喷砂胶管采用优质擦胶布作增强层，柔性好、承压能力强；钢编喷砂胶管采用镀铜胶管专用钢丝编织，承受工作压力是夹布胶管的3-4倍，具有耐压程度高，抗屈挠性能优越之特点。3.使用范围：产品主要用于各类隧道工程，井巷、洞室、护坡喷锚，在水电，矿业、军防等领域拥有广泛的应用领域。

特种胶管的胶料配方设计特种性能胶管各胶层胶料的配合原则，首先应根据工作层的散装水泥车专用管（与介质直接接触的胶层）的性能教求而选配；至于其他各胶层，则以相应的使用性能和工艺特点进行配合。举例如下： 1.电绝缘散装水泥车专用管胶管（1）胶管选择：选非极性橡胶，例如天然橡胶，丁基橡胶，乙丙橡胶，硅橡胶都可用。选用的橡胶应注意洁净，防止混入禁书杂质。在胶料的配合中含胶率应适当提高。（2）硫化体系：以低硫（磺）配合为宜，其中促进剂以噻唑类（如M,DM）的绝缘效果较好。（3）补强剂及填充剂：在黑色胶管中，以选用低结构的炭黑为宜，用量不宜过多；填充剂配用陶土粉，滑石粉，云母粉以及碳酸钙等，都有较好的耐电性能。若不使用炭黑，选用上速无机填料制成的浅色胶管，可获得更为理想的电绝缘效果。2.耐油胶管：(1)胶种的选择 对耐油胶管选用橡胶的原则，应是与输送油类的溶解度参数差距愈大愈好。通常情况下，多以丁腈橡胶为主，或与适量的氯丁橡胶并用，也采用与其他高分子聚合物并用，以获得较好的耐油性能。 氯醚橡胶是一种具有良好的耐老化耐油类耐溶剂的胶种，因此可用来制造要求更高的耐油胶管。(2)硫化体系：对采用丁腈橡胶配合的耐油胶管胶料，其硫化体系通常以低硫配合效果较好；在丁腈橡胶与氯丁橡胶并用的配方中，若氯丁的使用比例大于大于丁腈时，应根据氯丁橡胶的硫化系统配合为好。氯醚橡胶适用的硫化剂和活化剂有乙烯基硫脲（NA-22）,二硫化吗啡啉，红铅，二乙基二硫代氨基甲酸锌（ZDC）等多种。(3)补强及填充剂：通常选用高耐磨炉黑，或与半补炉黑并用，用量一30－50份为宜。外层胶配方中以半补炉黑为主，用量也适当减少。一般情况下，当补强剂的补强性能越大，其硫化胶抗溶胀性能愈优，耐油性能也有提高。因此，在耐油胶管的胶料配方中，在不影响其性能的前提下，补强剂和填充剂的用量在一定范围内科适当增加。

夹布胶管：散装水泥车专用管夹布胶管是由内胶层,多层夹布缠绕层和外胶层组成。夹布胶管是由内胶层,多层夹布缠绕层,螺旋钢丝增强层和外胶层组成。夹布胶管具有外径公差小,耐油、耐热等性能优良、轻便、专业散装水泥车专用管哪家好管体柔软经久耐用等特点,胶管最小爆破压力为工作压力的四倍.1、输水胶管：适用于一般输水，在-20℃--45℃环境下使用。2、空气胶管：适用于输送压缩空气和惰性气体，在-20℃--45℃环境下使用。3、耐油胶管：适用于输送常规石油，在-20℃--45℃环境下使用。4、耐热胶管：适用于输送100℃以下的水。5.蒸汽胶管：适用输送170℃以下的热水或饱和蒸汽．6、耐稀酸碱胶管：输送浓度在40%以下的稀酸碱溶液，在-20℃--45℃环境下使用。7、喷砂胶管：适用于金属表面作风压喷砂除锈及打磨用。8、吸排水、油胶管：工作压力1.0-1.5MPa（4倍安全系数）。9、输、吸食品胶管：供常温下排吸啤酒饮料食用油等液体，且味道和色泽不会改变，符合食品橡胶卫生要求。