如何选择特种胶管用的再生胶种类很多有特殊用途的胶管产品都可以使用再生胶来生产，比如散装水泥车专用管耐油胶管、耐热胶管、耐寒胶管、耐酸碱胶管等，那么如何才能为自家的特种胶管宣传最合适的再生胶呢？我们分别来看一下：1、散装水泥车专用管多少钱电绝缘胶管。通常非极性橡胶具有良好的电绝缘性，如天然胶、丁基胶、三元乙丙橡胶中，因此再生胶产品中的乳胶再生胶、丁基再生胶以及三元乙丙再生胶都可以用于生产电绝缘胶管，如果含胶量达不到性能需求，还可以在再生胶中并用少量同种类的原胶，提高绝缘胶管使用性能。耐油胶管。一般情况下，与输送油类的溶解度参数差距越大的橡胶产品的耐油性能越好，最适合生产耐油胶管了。橡胶原料中的丁腈橡胶和氯丁胶都可以生产耐油胶管，再生胶产品中的丁腈再生胶保留了丁腈橡胶原有的性能特点，同样可以替代丁腈原胶生产耐油胶管，获得良好的耐油性的同时降低原料成本。耐酸碱胶管。再生胶产品中，丁基再生胶对强酸、强碱的抵抗效果很高，对有机酸和无机酸都有较好的抵抗作用，因此可以替代丁基橡胶生产耐酸碱胶管，氯化丁基再生胶还可以与天然橡胶、氯丁橡胶并用，改善耐酸碱胶管的压延、压出、成型工艺。耐热胶管。如果说一种可以耐高低温的再生胶，首提三元乙丙再生胶，因此三元乙丙再生胶是生产耐热胶管的最佳再生胶种类；此外，丁基再生胶的耐热性能不错，也可以用于生产短时间在高温环境中工作或交替工作的耐热胶管。其他特种胶管。使用再生胶还可以生产各种耐寒胶管、耐磨胶管等，其中低丙烯腈含量的丁腈再生胶生产出来的胶管的耐寒性能较好，轮胎再生胶可以与少量天然胶、丁苯胶、异戊橡胶并用生产耐磨胶管，丁腈再生胶与乙炔块并用生产导电胶管等。

胶管品种主要分类：胶管的品种繁多，分类反复打也较多，通常多按产品结构、受压状态和使用性能进行分类，其中以产品结构分类较为普遍。一、按产品结构分类胶管根据产品的主要结构可分为：夹布胶管、编织胶管、缠绕胶管、针织胶管和其他胶管五大类。1、夹布胶管 以涂胶织物（胶布）作为骨架层材料制成的胶管，称为夹布胶管。根据使用条件、工作压力计结构形式等的不同，可制成各种不同织物、层数、散装水泥车专用管多少钱类型及用途的夹布胶管。当原规格结构的夹布胶管，在不增加骨架层层数的前提下增高耐压强度时，可采取金属螺旋线于胶管外层铠装加固，即制成铠装夹布胶管。2、编织胶管散装水泥车专用管以各种线材（纤维线或金属丝）作为骨架层材料，经编织而制成的胶管，称为编织胶管。该胶管按选用线材不同，又可分为纤维编织胶管和钢丝（或其它金属丝）编织胶管。（1）纤维编织胶管，由纤维线（棉线或其它合成纤维线、化学纤维线）编织而制成的胶管，称纤维编织胶管。根据使用条件、工作压力、性能要求等的不同，可制成各种规格、类型及用途的纤维编织胶管。（2）钢丝编织胶管，由钢丝编织而制成的胶管，称钢丝编织胶管。根据使用条件、工作压力和性能要求等的不同，可制成各种规格、类型及用途的钢丝编织胶管。这种胶管的耐压强度都比较高。3、缠绕胶管以各种线材（纤维线或金属丝）作为骨架层材料，经缠绕而制成的胶管，称为缠绕胶管。该种胶管根据选用线材的不同，一般又分为纤维缠绕胶管和钢丝缠绕胶管。也有采用纤维帘布或金属丝帘布作为骨架层的，也属此类胶管。（1）纤维缠绕胶管，由纤维（棉线或其它合成纤维线、化学纤维线）缠绕而制成的胶管，称纤维缠绕胶管。根据使用条件、工作压力、性能要求等的不同，可制成各种规格、类型及用途的纤维缠绕胶管。这类胶管的使用性能和生产效率等都优于同类型的纤维编织胶管。（2）钢丝缠绕胶管，由钢丝（或钢丝绳）缠绕而制成的胶管，称为钢丝缠绕胶管。根据使用条件、工作压力、性能要求等的不同，可制成各种规格、类型及用途的钢丝缠绕胶管。这类胶管的使用性能和生产效率等都优于同类型的钢丝缠绕胶管。

力豹特种胶管的胶料配方设计：特种性能胶管各胶层胶料的配合原则，首先应根据工作层的（与介质直接接触的胶层）的性能教求而选配；至于其他各胶层，则以相应的使用性能和工艺特点进行配合。耐油胶管： 散装水泥车专用管(1)胶种的选择 对耐油胶管选用橡胶的原则，应是与输送油类的溶解度参数差距愈大愈好。通常情况下，散装水泥车专用管多少钱多以丁腈橡胶为主，或与适量的氯丁橡胶并用，也采用与其他高分子聚合物并用，以获得较好的耐油性能。 氯醚橡胶是一种具有良好的耐老化耐油类耐溶剂的胶种，因此可用来制造要求更高的耐油胶管。(2)硫化体系：对采用丁腈橡胶配合的耐油胶管胶料，其硫化体系通常以低硫配合效果较好；在丁腈橡胶与氯丁橡胶并用的配方中，若氯丁的使用比例大于大于丁腈时，应根据氯丁橡胶的硫化系统配合为好。 氯醚橡胶适用的硫化剂和活化剂有乙烯基硫脲（NA-22）,二硫化吗啡啉，红铅，二乙基二硫代氨基甲酸锌（ZDC）等多种。(3)补强及填充剂：通常选用高耐磨炉黑，或与半补炉黑并用，用量一30－50份为宜。外层胶配方中以半补炉黑为主，用量也适当减少。 一般情况下，当补强剂的补强性能越大，其硫化胶抗溶胀性能愈优，耐油性能也有提高。因此，在耐油胶管的胶料配方中，在不影响其性能的前提下，补强剂和填充剂的用量在一定范围内科适当增加。(4)软化剂： 在耐油胶管的胶料中，使用的软化剂品种应考虑不溶于被输送介质及无加速橡胶老化的作用。在满足工艺要求的情况下，其用量尽可能的减少。 在丁腈及氯丁橡胶的配合中，通常以酯类增塑剂的效果较好，对采用无芯法生产的胶管或定型性要求较高的胶料，可选用适量的固体软化剂。

钢丝编织喷砂胶管：一、产品结构: 钢丝编织橡胶管结构是由耐液体的合成橡胶内胶层、中胶层、Ⅰ或Ⅱ或Ⅲ层钢丝编织增强层、及散装水泥车专用管耐天候性能优良的合成橡胶外胶层组成。二、产品用途： 钢丝增强液压橡胶管主要用于矿井液压支架、油田开采，适宜于散装水泥车专用管多少钱工程建筑、起重运输、冶金锻压、矿山设备、船舶、注塑机械、农业机械、各种机床以及各工业部门机械化、自动化液压系统中输送具有一定压力和温度的石油基（如矿物油、可溶性油、液压油、燃油、润滑油）液体、水基液体（如乳化液、油水乳浊液、水）、气体等和液体传动用。本标准不适合蓖麻油基和脂基液体.三、工作温度：油类-40℃—+100℃，空气-30℃—+50 ℃，水乳液+80℃以下，超出范围请选用本厂专用产品。四、产品特点：1.橡胶软管选用特种合成橡胶配合制成，具有优良的耐油、耐热、耐老化性能。2.胶管承压力高，脉冲性能优越。3.管体结合紧密，使用柔软，在压力下变形小。4.胶管具有优良的耐曲绕性和耐疲劳性。5.钢丝编织胶管长度大，最长可连达几十米甚至百米以上。

夹布胶管是由内胶层，单层或多层夹布缠绕层和外胶层组成。二、特点：胶管具有外径公差小、耐油、耐热等轻便、性能优良、管体柔软经久耐用等优点。胶管的 小爆破压力为工作压力的四倍。三、用途：散装水泥车专用管各类型夹布胶管是根据输送介质不同，选用相应材料制造，产品结构设计合理、质量优良、坚固耐用，是散装水泥车专用管多少钱一种用来输送（正压条件）各种液体粘流体和粉状固体等物料介质的柔性胶管。四、根据用途可分为：1、输水胶管：适用于一般输水，在-20℃--45℃环境下使用。2、耐热胶管：适用于输送一百度以下的水。3、耐油胶管：适用于输送常规石油燃油，在-20℃--45℃环境下使用。4、空气胶管：适用于输送压缩空气和惰性气体，在-20℃--45℃环境下使用。5、耐用酸碱胶管：输送浓度在40%以下的稀酸碱溶液，在-20℃--45℃环境下使用。6、喷沙胶管：适用于金属表面作风压喷沙除锈及打磨用。7、吸排水、油胶管：工作压力1.0-1。