力豹特种胶管的胶料配方设计：特种性能胶管各胶层胶料的配合原则，首先应根据工作层的（与介质直接接触的胶层）的性能教求而选配；至于其他各胶层，则以相应的使用性能和工艺特点进行配合。耐油胶管： 散装水泥车专用管(1)胶种的选择 对耐油胶管选用橡胶的原则，应是与输送油类的溶解度参数差距愈大愈好。通常情况下，散装水泥车专用管哪家好多以丁腈橡胶为主，或与适量的氯丁橡胶并用，也采用与其他高分子聚合物并用，以获得较好的耐油性能。 氯醚橡胶是一种具有良好的耐老化耐油类耐溶剂的胶种，因此可用来制造要求更高的耐油胶管。(2)硫化体系：对采用丁腈橡胶配合的耐油胶管胶料，其硫化体系通常以低硫配合效果较好；在丁腈橡胶与氯丁橡胶并用的配方中，若氯丁的使用比例大于大于丁腈时，应根据氯丁橡胶的硫化系统配合为好。 氯醚橡胶适用的硫化剂和活化剂有乙烯基硫脲（NA-22）,二硫化吗啡啉，红铅，二乙基二硫代氨基甲酸锌（ZDC）等多种。(3)补强及填充剂：通常选用高耐磨炉黑，或与半补炉黑并用，用量一30－50份为宜。外层胶配方中以半补炉黑为主，用量也适当减少。 一般情况下，当补强剂的补强性能越大，其硫化胶抗溶胀性能愈优，耐油性能也有提高。因此，在耐油胶管的胶料配方中，在不影响其性能的前提下，补强剂和填充剂的用量在一定范围内科适当增加。(4)软化剂： 在耐油胶管的胶料中，使用的软化剂品种应考虑不溶于被输送介质及无加速橡胶老化的作用。在满足工艺要求的情况下，其用量尽可能的减少。 在丁腈及氯丁橡胶的配合中，通常以酯类增塑剂的效果较好，对采用无芯法生产的胶管或定型性要求较高的胶料，可选用适量的固体软化剂。

编织胶管应用气力输送，粉尘烟气吸排，特别适用于家用和工业用吸尘器。编织胶管由于压力可低可高，富于弯曲性，长度又不受限制，因散装水泥车专用管而现已成为胶管工业生产的主流，尤其是高压软管已非编织胶管莫属.其唯一缺点是受编织设备影响，最大散装水泥车专用管哪家好口径不能超过①75〜100mm,只能在中小型胶管范围内使用.代表性产品，低压的有水、氧气、乙焕、空气四大类；高压的有耐油、耐热、耐磨、耐化学药品以及刹车管等多种类型。其中以汽车上用的各类胶管发展最为突出，现已占据胶管生产的主导地位，编织管从编织方法上可分为中编式（内胶层上）和外编式（外胶层上）两种，编织的材料有棉线、人造丝、合成纤维和钢丝等多种.承受压力可从0.5-2MPa 一直到8〜'17MPa,最高工作压力可达100MPa。其中高压管有相当一部分为橡塑复合管和合成树脂管，技术十分复杂精密，附加价值很高，进入了高新技术领域.在这里，如何保持在高压、脉冲和弯曲、移动状态下的严格密封，以及为防止渗漏而采取的耐压金属接头及其扣压技术，构成了当今编织胶管技术的关键，代表着胶管生产的技术水平，高压管主要作为形成液压(油压、水压)回路配管的一部分而用，由内外胶层和补强层组成.中间的补强层，通常由1〜3层交叉编织的钢丝或钢帘线构成；内外胶层有的为橡胶，有的为橡胶和树脂，也有的全是树脂。

缠缠绕胶管作为编织胶管的升级换代产品，它散装水泥车专用管哪家好克服了编织结构出现的应力集中于编节的缺点，使钢丝束成相反的角度相互排列缠绕而不交叉，因而可以充分发挥材料的最大强度，缠绕管的爆破压力一般可比编织结构高出30%〜40%,而且重量轻、弯曲性好，压力散装水泥车专用管冲击的脉冲次数明显提高，使用寿命大幅延长，特别适于制造高压和超高压胶管.缠绕方式尤宜用在内径较大的胶管上，一般为38~150mm,钢丝受力均匀，生产效率也远比编织管高出许多.最大缺点是缠绕层端头易松散，层数只能是偶数，不宜在多次扭动状态下使用.通常，以外包编织层制成混合结构的方法，改进提高其紧密度.缠绕监管能节省骨架材料，可以大幅度降低成本，提高胶管的使用寿命和安全性能。

特种胶管包含耐热胶管 1)种的选择 输送温度在150度蒸汽或过热水的胶管，选择丁苯 或氯丁橡胶，若散装水泥车专用管与适量的天然橡胶并用，可改善胶料的压延压出工艺性能，适当用一些再生胶，有利于提高产品的使用性能。 乙丙橡胶和丁基橡胶为最佳的选择，乙丙橡胶在150度以上的工作条件下仍具有优异的耐热性能。可采用散装水泥车专用管哪家好丁苯橡胶，氯丁橡胶，可与适量的适量的天然橡胶并用可改善压延，压出及成型工艺性能。 2)硫化体系：对于丁苯橡胶，天然橡胶等，一般以无硫（磺）或低硫配合为宜；若采用过氧化物交联时，可获得若稳定性更好的交联结构。若用树脂硫化的丁基橡胶其耐热性更优异，但硫化时间较长，且树脂需用量较大。经过卤化的丁基橡胶，用过氧化物活化体系硫化可获得很好的耐热性能。 3)补强剂及填充剂：常用半补强炉黑或者高耐磨炉黑为宜，也可采用中粒子热裂法碳黑或快压出炉黑。若采用吸水性较小的浅色无机填充剂，其耐热性能可优于碳黑。4)软化剂：一般用石油系高沸点操作油和聚酯类增塑剂较为理想。

钢丝编织喷砂胶管：一、产品结构: 钢丝编织橡胶管结构是由耐液体的合成橡胶内胶层、中胶层、Ⅰ或Ⅱ或Ⅲ层钢丝编织增强层、及散装水泥车专用管耐天候性能优良的合成橡胶外胶层组成。二、产品用途： 钢丝增强液压橡胶管主要用于矿井液压支架、油田开采，适宜于散装水泥车专用管哪家好工程建筑、起重运输、冶金锻压、矿山设备、船舶、注塑机械、农业机械、各种机床以及各工业部门机械化、自动化液压系统中输送具有一定压力和温度的石油基（如矿物油、可溶性油、液压油、燃油、润滑油）液体、水基液体（如乳化液、油水乳浊液、水）、气体等和液体传动用。本标准不适合蓖麻油基和脂基液体.三、工作温度：油类-40℃—+100℃，空气-30℃—+50 ℃，水乳液+80℃以下，超出范围请选用本厂专用产品。四、产品特点：1.橡胶软管选用特种合成橡胶配合制成，具有优良的耐油、耐热、耐老化性能。2.胶管承压力高，脉冲性能优越。3.管体结合紧密，使用柔软，在压力下变形小。4.胶管具有优良的耐曲绕性和耐疲劳性。5.钢丝编织胶管长度大，最长可连达几十米甚至百米以上。

加油机管分为汽车加油管和飞机加油管，也叫散装水泥车专用管加油软管，加油机胶管。加油机管内胶采用进口丁腈橡胶生产，加油机管拥有优越的耐油性能，耐柴汽油都可以。散装水泥车专用管哪家好配方中加入特殊导电材料，导电性能超过国标，电阻值小于国标。中间增强层采用高强度镀铜钢丝编织，外胶采用耐老化的电缆料，拥有超强的耐老化性能，耐高低温性能。管体编织工艺精确，不会因为增强压力管体而加粗或者伸长，使得加油时计量准确。管体外表面有明确标识，计量分配加油机胶管，有光面和布面两种。产品描述：用途：适用在对柔软性和轻质量有要求的各种油泵或者油箱上特性：工作压力 1.6Mpa 温度：分为两种温度等级常温等级：环境工作温度为-30℃至+55℃；低温等级：环境工作温度为-40℃至+55℃。电阻：常见电阻系数小于106Ω结构:内胶：NBR合成橡胶增强层：高强力合成线绳和抗静电线外胶：CR EPDM合成橡胶，耐风化、耐臭氧。